Les prix du pétrole sont prêts à s'envoler cet hiver
Paris: Dans moins d'un mois (le 5 décembre), un embargo sur les exportations maritimes de pétrole brut russe vers l'Union européenne entrera en vigueur. En conséquence, l'offre mondiale de pétrole devrait se resserrer considérablement, la Russie étant le plus grand exportateur de pétrole et de carburants au monde. Le marché pétrolier s'y prépare.Les fonds spéculatifs aiment à nouveau le pétrole et l'achètent sur le marché à terme dans des volumes considérables, selon John Kemp de Reuters.
La semaine dernière, les achats ont atteint 22 millions de barils de Brent BRENT Le Brent ou brut de mer du nord, est une variation de pétrole brut faisant office de référence en Europe, coté sur l'InterContinentalExchange (ICE), place boursière spécialisée dans le négoce de l'énergie. Il est devenu le premier standard international pour la fixation des prix du pétrole. et 15 millions de barilsde West Texas Intermediate (WTI WTI Le West Texas Intermediate (WTI), aussi appelé Texas Light Sweet, est une variation de pétrole brut faisant office de standard dans la fixation du cours du brut et comme matière première pour les contrats à terme du pétrole auprès du Nymex (New York Mercantile Exchange), la bourse spécialisée dans l'énergie.).
🇮🇳 L'Inde achète du brut russe à prix réduit, donc elle en achète beaucoup : en septembre, sa part des importations de pétrole du Moyen-Orient est tombée à son plus bas niveau en 19 mois, selon de nouvelles données. La Russie a dépassé l'Arabie saoudite comme deuxième fournisseur de l'Inde après l'Irak.Pourtant, avec l'embargo de l'UE et le plafonnement des prix par le G7, il est presque certain que le pétrole deviendra plus cher qu'aujourd'hui d'ici la fin de l'année. Ce qui est peut-être plus inquiétant, c'est que les carburants - en particulier le diesel - deviendront plus chers à mesure que l'offre de pétrole brut se resserrera et qu'aucune nouvelle raffinerie ne se profile à l'horizon.
⛽️ La situation des carburants va également se compliquer en février, lorsque l'embargo de l'UE sur les carburants russes entrera en vigueur. Actuellement, l'Union européenne importe quelque 400 000 barils par jour de diesel russe, selon un rapport du Wall Street Journal, ainsi que 1,7 million de barils par jour de diesel provenant d'autres fournisseurs. Ces 400 000 bpj devront être remplacés le 5 février. Et cela va alimenter une hausse de l'inflation.
"L'Europe va payer ce que ces producteurs demandent, et cela va être très, très élevé", a déclaré au WSJ Benedict George, responsable de la tarification du diesel chez Argus Media. "Si quelque chose d'inattendu se produit, le prix va monter très haut, très rapidement parce que personne n'a rien sur quoi se rabattre".
🛢️ En effet, les stocks de distillats sont inférieurs aux moyennes historiques dans toutes les régions, notamment aux États-Unis, qui sont aussi un grand exportateur de produits pétroliers vers l'Union européenne. Cela signifie que les prix resteront élevés car les seules nouvelles capacités de raffinage se trouvent au Moyen-Orient et en Chine, et elles sont limitées. La demande de carburant diesel, en revanche, est toujours forte car ce carburant est utilisé dans le monde entier pour le transport de marchandises.
Selon un analyste pétrolier de S&P Global, qui s'est entretenu avec le WSJ, l'Europe pourrait importer davantage de carburants des États-Unis et de la Chine, et réduire ses exportations vers l'Amérique du Sud et l'Afrique. Cela l'aiderait à faire face, bien sûr, mais cela provoquerait un effet d'entraînement sur deux continents différents.
Il faut également tenir compte de la réduction de la production de l'OPEP+ lorsque l'on envisage les deux prochains mois pour le pétrole.
Certains s'attendent à ce que l'embargo pétrolier anti-russe entraîne une baisse d'environ 1 million de bpj de l'offre mondiale.
L'OPEP+ réduit encore d'un million de bpj sa production collective. Cela représente une baisse de 2 millions de bpj de l'offre de pétrole à un moment où la croissance de la production dans le secteur du schiste américain ralentit également.Dans ce contexte, les traders institutionnels continueront probablement d'acheter du brut, quelles que soient les perspectives des politiques de covoiturage de la Chine, qui ont fortement freiné les prix du pétrole cette année.
L'offre de pétrole est sur le point de se resserrer, et si le G7 parvient à mettre en œuvre son plafonnement des prix et que la Russie cesse de vendre du pétrole aux acheteurs qui s'y conforment, l'offre se resserrera beaucoup.
Et la vie deviendra encore plus chère...
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