⛽️ Comment est fixé le prix des carburants ?
Paris: Des forages pétroliers à votre réservoir d’essence en passant par les raffineries, le pétrole subit de nombreuses transformations. Tout ce processus a un prix qui, avec d’autres coûts, impactent, d’une manière plus ou moins importante, le prix du carburant à la pompe. Alors comment est fixé le prix des carburants en France ?
La fixation du prix des carburants en France dépend, sans surprise du coût de production, raffinage et transport de la matière première (le pétrole brut) et des règles de fiscalités applicables à ces produits.
Tout d’abord, la matière première : le pétrole.
Le prix du pétrole est fixé par un barème international et dépend largement du niveau d’offre et de demande. À ce coût initial, viennent s’ajouter les coûts d’acheminement et de raffinage.Une fois acquis, le pétrole subit un long processus de transformation appelé raffinage. Le coût de raffinage, impacte également le prix du carburant à la pompe.
Enfin, le stockage, le transport et la distribution des carburants dans les pompes engagent également des frais qui se répercutent sur le prix de vente des carburants.
Ensuite la fiscalité : jusqu’à 60 % !
En ce qui concerne les carburants, elle est composée de deux principaux types de taxes ayant chacune, une finalité différente. Il s’agit de la Taxe sur la Valeur Ajoutée (TVA) et la Taxe Intérieur de Consommation sur les Produits Énergétiques (TICPE).· La TVA est une taxe payée par le consommateur et reversée au trésor public par les professionnels percepteurs. Elle s’élève à 20 % du montant du carburant (TICPE inclus).
· La TICPE constitue l’une des principales ressources d’impôt au même titre que la TVA et les impôts sur les revenus et les sociétés.
En 2021, elle a rapporté environ 17,5 milliards d’euros contre 6,9 milliards en 2020.
En 2022, le montant attendu est de 18,4 milliards. C’est donc une part non-négligeable du prix du carburant à la pompe.
Le montant de la TICPE est fixé par la loi de finances et peut différer selon l’usage du produit auquel elle est appliquée et la localisation. Ainsi, en 2022, les taux de TICPE sont identiques à ceux des années précédentes, soit : 69,02 centimes par litre pour du SP95 – E5 et 60,75 centimes par litre pour le diesel ou le gazole. Ces barèmes n’incluent pas les modulations régionales.
En 2014, le coût de la TICPE a été greffé d’une taxe carbone baptisée contribution climat énergétique qui a largement évolué jusqu’en 2018, passant de 7 à près de 45 € par tonne de CO2. Cette évolution a été gelée et ne devrait donc pas dépasser les 86 euros qu’elle aurait atteint en 2022.
En somme, le prix des carburants à la pompe est constitué de plus ou moins 60 % de taxes, plus ou moins 25 % de prix du pétrole brut et environ 15 % représentant les coûts de transport, raffinage et distribution sans omettre les marges nettes. Comment expliquer la hausse récente du prix des carburants ?
Tel que mentionné plus haut, le tarif des carburants à la pompe dépend du cours du pétrole. Ainsi, il diffère d’un pays à l’autre principalement en fonction de la disponibilité de cette matière première. En 2020, la France a importé 33,2 millions de tonnes de pétrole brut, dont environ 42,2 % de l'OPEP, avec des cours à la hausse ou à la baisse. Cela dit, le cours du pétrole affecte plus qu’ailleurs, le coût des carburants à la pompe en France.
Cette semaine encore et depuis le début de l’année, le coût des carburants à la pompe a augmenté. L’essence coûtait environ 1,72 € et le gazole 1,67 €. Ainsi, pour la sixième semaine consécutive, le prix des carburants a connu une hausse constante à laquelle le ministre de l’Économie a réagi en remarquant que l’état avait déjà accordé une indemnité kilométrique de 100 € pour un montant total de 38 € milliards d’euros.
Cette hausse s’explique principalement par un coût du pétrole brut au plus haut depuis de nombreuses années avec un prix du baril allant même au delà de 90 dollars USD (environ 79 €). En effet, les tensions entre offre et demande ont eu un impact sur le cours du pétrole en cette nouvelle année. La forte demande, liée à la reprise de l’activité économique et les difficultés liées au contexte géopolitique dans les pays producteurs, a résulté en un marché tendu.
Commentant cette situation, Jérôme Sabathier, ingénieur économiste à l'Institut français du pétrole-énergies nouvelles (IFPEN) expliquait qu’elle est "La conséquence d'une demande mondiale en pétrole qui est repartie à la hausse et d'une offre qui ne suit pas complètement".
En octobre 2024, le cours moyen du baril de 
