🚗 Usines à batteries de Verkor : 2 milliards d’euros de gâchis

Automobile: La chute de 5,4 % des immatriculations de voitures à batteries entre janvier et novembre 2024 confirme un regain d’intérêt pour le pétrole, alors que les contraintes liées aux coûts, à l’autonomie et au temps de recharge pèsent sur le choix des consommateurs de l’électromobilité...

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Les immatriculations de voitures à batteries baissent de 5,4 % de janvier à novembre 2024, sur 1 an.

Selon une étude de McKinsey de juin dernier, 18 % des propriétaires français de voitures à batteries prévoient l’achat d’une voiture à moteur par la suite.

Ils citent par exemple les coûts d’entretien, les temps de recharge, et le manque d’autonomie des batteries par rapport aux attentes.

Le marché des voitures à batteries d’occasion pique du nez.

▶️ Le Figaro :

En théorie, quand un marché est dynamique, les vendeurs disposent d’une plus grande latitude pour augmenter leur prix. L’an dernier, sur le marché des véhicules d’occasion en France, c’est exactement l’inverse qui s’est produit.

Les immatriculations de voitures d’occasion ont augmenté de 3,2% (quand elles ont baissé, au contraire, de 3,2% dans le neuf), selon les données du site Auto Scout 24.

Pourtant, d’après le baromètre annuel de La Centrale (site d’annonces de revente de véhicules), le prix moyen de ces véhicules a reculé de 7,1%, soit 1590 euros de moins en moyenne.

Le graphique ci-dessous de McKinsey montre l’évolution des prix de revente pour les voitures à batteries (bleu) et à moteur (noir) en 🇩🇪 Allemagne.

Sur le marché de l’occasion, les prix baissent en continu, malgré la stabilisation des prix des voitures à moteurs. La baisse des prix à la revente provient d’un manque de demande chez les consommateurs - un risque pour les acheteurs de neuf.