Pétrole en Italie : prix de l'essence et du gazole

Les taxes sur l'essence et le gazole en Italie

Un litre supporte une accise fixe puis la TVA de 22 %, calculée sur le prix qui contient déjà l'accise. Jusqu'en 2025, le gazole était moins taxé que l'essence (632,40 € contre 713,40 € par 1 000 litres à partir de mai 2025). La loi de finances 2026 a achevé le rapprochement d'un coup : depuis le 1er janvier 2026, les deux carburants paient 672,90 € par 1 000 litres. Le gazole a gagné environ 4,9 centimes par litre, TVA comprise, et l'essence en a perdu autant.

À 2 € le litre d'essence, l'accise (0,673 €) et la TVA (0,361 €) représentent ainsi environ la moitié du prix. Il n'existe plus de taxe régionale sur l'essence depuis 2021.

Self, servito, autoroutes : payer moins cher en Italie

La plupart des stations proposent deux prix sur le même totem : le self, où l'on se sert soi-même, et le servito, où un pompiste sert, souvent 10 à 20 centimes plus cher par litre. Vérifiez le mode choisi avant de vous servir. Les stations d'autoroute sont plus chères que le réseau ordinaire, et les stations indépendantes (« pompe bianche ») sont souvent parmi les moins chères.

Depuis juillet 2023, chaque station doit déclarer au ministère des Entreprises (MIMIT) tout changement de prix ; ces prix sont publiés station par station sur le site officiel Osservaprezzi Carburanti, et le ministère publie chaque matin une moyenne par région. La carte du jour, plus haut, donne le prix médian de ces déclarations.

Faire le plein en Italie quand on vient de France

L'Italie taxe fortement les carburants : son prix est souvent proche du prix français, parfois au-dessus. Le lundi 26 octobre 2026, le gazole coûtait en moyenne 2,247 € en Italie contre 2,352 € en France, et l'essence 2,006 € contre 2,181 €. Aux passages de Menton et Vintimille, du Fréjus, du Mont-Blanc ou de Montgenèvre, la comparaison vaut donc d'être faite avant de choisir où faire le plein.

À la pompe, « benzina » désigne l'essence sans plomb et « gasolio » le gazole ; attention, en Espagne, « gasolina » veut dire essence. Les étiquettes européennes E5, E10 et B7 sont les mêmes qu'en France.

Le pétrole italien : la Basilicate, Eni et 80 000 barils par jour

L'Italie produit encore du pétrole : 3,89 millions de tonnes de brut en 2025, soit environ 80 000 barils par jour, en baisse de 11 % en un an. La Basilicate en fournit 85 % avec deux grands gisements : le Val d'Agri, exploité par Eni (environ 61 %) et Shell, et Tempa Rossa, exploité par TotalEnergies avec Shell et Mitsui. Le reste vient de Sicile (Ragusa, Gela) et de plateformes en mer, dans l'Adriatique et le canal de Sicile.

Les réserves prouvées s'élevaient à 77 millions de tonnes fin 2025, environ vingt ans de production au rythme actuel. Mais la production ne couvre qu'environ 6 % du brut traité par les raffineries italiennes. Eni, contrôlée à 33 % par l'État, produit l'essentiel de ses 1,7 million de barils équivalent pétrole par jour à l'étranger, notamment en Afrique du Nord.

Raffineries, importations et oléoduc de Trieste

Le pays compte dix raffineries pour 83,3 millions de tonnes par an de capacité. La plus grande, ISAB à Priolo (Sicile), est passée de Lukoil à un fonds chypriote en 2023, puis à Ludoil, qui en a pris 51 % en septembre 2026. Celle de Sarroch (Sardaigne, Saras) appartient au négociant Vitol depuis 2024, et IP (raffineries de Trecate et Falconara) a été rachetée par la compagnie azerbaïdjanaise Socar en juin 2026. Eni garde Sannazzaro, Tarente et la moitié de Milazzo.

En 2025, l'Italie a importé 57,1 millions de tonnes de brut venues de 31 pays : la Libye (24 %), l'Azerbaïdjan (16,7 %), le Kazakhstan (13,1 %) et les États-Unis (9,1 %) en tête. Le brut russe a disparu avec l'embargo européen de décembre 2022, et le Moyen-Orient ne pesait que 12 % des volumes, ce qui a limité l'effet direct de la crise d'Ormuz. Enfin, le port de Trieste alimente par l'oléoduc transalpin (TAL, 753 km) huit raffineries en Allemagne, en Autriche et en République tchèque : 41,6 millions de tonnes de brut y ont été déchargées en 2025.

L'« accisa mobile » et les baisses de 2026

1. 1er janvier 2026
   Accise unique. Essence et gazole paient tous deux 672,90 € par 1 000 litres. Brent : 60,85 $
2. 19 mars 2026
   Baisse de 20 centimes. Face à la crise d'Ormuz, l'accise baisse de 20 centimes par litre hors TVA sur les deux carburants. Brent : 103,78 $
3. 4 juillet 2026
   Fin de la baisse sur l'essence. L'essence revient au taux normal ; le gazole garde des baisses par décrets successifs. Brent : 72,12 $
4. 6 octobre 2026
   Fin de la baisse sur le gazole. Aucun décret n'est paru à temps : premier jour sans baisse depuis mars. Brent : 100,58 $
5. 28 octobre 2026
   Nouvelle baisse sur le gazole. 632,90 € par 1 000 litres jusqu'au 7 novembre, financés par 38,7 millions d'euros de TVA encaissée en plus en septembre. Brent : 115,32 $

L'accisa mobile, prévue par une loi de 2007, permet au gouvernement de rendre aux automobilistes le surplus de TVA que procure la hausse du pétrole, en baissant l'accise par décret pour quelques semaines. Chaque baisse dépend donc d'un nouveau texte, d'où des « trous » comme du 6 au 27 octobre 2026. En parallèle, Eni puis Q8 appliquent depuis fin septembre 2026 un plafond commercial de leurs prix, annoncé jusqu'à la fin de l'année.

Questions fréquentes sur le pétrole et les carburants en Italie

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Mis à jour le 3 novembre 2026 à 0 h 42