Au Luxembourg, l'État fixe un prix maximum valable dans tout le pays, stations d'autoroute comprises, et le carburant y est souvent moins cher que chez ses voisins. Le lundi 9 novembre 2026, le litre de gasoil (diesel) coûtait en moyenne 1,987 € et celui d'essence 95 1,627 €, contre 2,178 € et 2,088 € en France. Le pays n'a ni gisement ni raffinerie : tout son carburant arrive déjà raffiné, par bateau sur la Moselle, par train et par camion. Jusqu'au 31 décembre 2026, une baisse des accises retire 5 centimes par litre.
Les prix maximums des produits pétroliers sont imposés par des contrats de programme entre l'État et les entreprises du secteur. Le ministère de l'Économie les calcule chaque jour à partir des cotations internationales des produits raffinés ; un nouvel avis est publié sur Guichet.lu quand le plafond change, sans calendrier fixe. Le dernier avis publié s'applique à partir du 30 octobre 2026.
Le plafond vaut pour tout le pays, stations d'autoroute comprises : aucune station ne peut vendre plus cher, et la plupart s'alignent dessus. Il comprend une part fixe pour la distribution et la marge, passée de 13 à 19 centimes par litre d'essence 95 et de 12 à 18 centimes par litre de gasoil entre 2016 et octobre 2026.
À retenir au Luxembourg, comparer les stations sert peu : le prix est presque partout le prix maximum du jour.
La différence vient surtout des taxes. En 2026, les accises sont de 569,11 € par 1 000 litres d'essence et 464,60 € par 1 000 litres de gasoil, taxe CO2 comprise, contre 690,2 € et 607,5 € en France ; la TVA est de 17 %, contre 20 % en France et 21 % en Belgique. Du 1er juillet au 31 décembre 2026, l'accise est encore réduite de 4,27 centimes hors TVA, soit 5 centimes par litre.
Comme ailleurs en Europe, le gasoil coûte pourtant plus cher que l'essence alors qu'il est moins taxé : selon le gouvernement, les produits finis ont pris en un an environ 110 % pour le gazole et 75 % pour l'essence, contre environ 70 % pour le Brent.
Le lundi 9 novembre 2026, le gasoil coûtait en moyenne 1,987 € au Luxembourg, contre 2,178 € en France, 2,357 € en Belgique et 2,253 € en Allemagne ; l'essence 95 1,627 €, contre 2,088 €, 1,844 € et 2,067 €. Avant la crise de 2026, l'écart avec la France était souvent de 13 à 15 centimes par litre.
Les stations se concentrent près des frontières : Rodange, à quelques minutes de Longwy, Martelange sur la frontière belge, Wasserbillig face à la région de Trèves, ou l'aire de Berchem sur l'autoroute qui vient de Thionville. Le pays comptait 237 200 frontaliers en 2025, et selon l'Agence internationale de l'énergie, plus de 72 % du carburant routier vendu en 2024 partait dans des réservoirs de non-résidents (frontaliers, camions, transit). Avec la hausse de la taxe CO2 depuis 2021, les volumes vendus en 2025 étaient toutefois inférieurs de 36 % à ceux de 2019.
Le Luxembourg n'a ni gisement ni raffinerie : il importe tout son pétrole sous forme de produits finis (essence, gasoil, mazout, kérosène), et ses installations se limitent à des dépôts et à un seul oléoduc. Le carburant arrive par bateau sur la Moselle, au port de Mertert, où le dépôt Tanklux peut stocker 62 000 m³, par train et par camion. TotalEnergies livre notamment ses stations depuis sa raffinerie d'Anvers. Le kérosène de l'aéroport du Findel arrive par l'oléoduc de l'OTAN.
Cette chaîne craint les basses eaux : en août 2026, la sécheresse sur le Rhin et la Moselle, des travaux ferroviaires et la fermeture partielle du canal Albert ont tendu les livraisons, et les importateurs ont chargé davantage directement en Belgique. Selon le gouvernement, des ruptures ponctuelles étaient possibles dans quelques stations, sans menacer la sécurité d'approvisionnement du pays.
Les importateurs doivent détenir des stocks de sécurité de 93 jours d'importations nettes, plus que le minimum européen de 90 jours, soit environ 600 000 tonnes. La plus grande partie est stockée à l'étranger (93 % en 2021), mais la loi impose au moins 10 jours de consommation dans le pays et 45 jours dans un rayon de 185 km. En mars 2026, le Luxembourg a mis 0,1 million de barils sur le marché pour l'action de l'Agence internationale de l'énergie, en puisant dans du brut stocké à Anvers.
À retenir au Luxembourg, tout le carburant arrive déjà raffiné : le pays n'a ni gisement ni raffinerie, et la plupart de ses stocks de sécurité sont à l'étranger.
Sauf prolongation, les accises reviennent à leur niveau normal le 1er janvier 2027, soit 5 centimes de plus par litre. Fin octobre 2026, aucune prolongation n'était annoncée.
Le prix maximum du jour est affiché en haut de cette page, d'après les prix officiels publiés sur Guichet.lu. En moyenne, le lundi 9 novembre 2026, le gasoil coûtait 1,987 € le litre et l'essence 95 1,627 €.
L'État fixe un prix maximum, valable dans tout le pays, calculé chaque jour à partir des cotations internationales. Aucune station ne peut vendre plus cher ; elles peuvent vendre moins cher, mais la plupart s'alignent sur le plafond.
Ils sont publiés sur Guichet.lu, page « Prix maxima des produits pétroliers », avec la date à partir de laquelle ils s'appliquent. Il n'y a pas de calendrier fixe : un nouvel avis paraît quand le calcul fait bouger le plafond, parfois plusieurs fois par mois.
En 2026, les accises s'élèvent à 56,9 centimes par litre d'essence et 46,5 centimes par litre de gasoil, taxe CO2 comprise, ramenées à 52,6 et 42,2 centimes jusqu'au 31 décembre 2026. La TVA est de 17 %.
Dans le cadre de l'accord tripartite de juin 2026, l'État a réduit les accises de 4,27 centimes hors TVA, soit 5 centimes par litre d'essence et de gasoil, du 1er juillet au 31 décembre 2026, tant que les prix restent au-dessus de leur niveau du 1er février 2026.
Le gasoil supporte moins d'accises, mais son prix de gros a beaucoup plus augmenté : selon le gouvernement, environ 110 % en un an en Europe, contre 75 % pour l'essence.
Cela change chaque semaine : le 9 novembre 2026, le gasoil coûtait 1,987 € au Luxembourg contre 2,178 € en France, et l'essence 95 1,627 € contre 2,088 €. Il faut comparer cet écart au coût du trajet.
Non : le pays n'a ni gisement ni raffinerie et importe tout sous forme de produits finis. Les carburants arrivent par bateau sur la Moselle (port de Mertert), par train et par camion, notamment depuis la région d'Anvers ; le kérosène de l'aéroport du Findel arrive par l'oléoduc de l'OTAN.
Parce que les frontaliers, les touristes et les camions en transit y font le plein : ils représentaient plus de 72 % du carburant routier vendu en 2024, selon l'AIE. Avec la hausse progressive de la taxe CO2 depuis 2021, les volumes vendus en 2025 étaient toutefois inférieurs de 36 % à ceux de 2019.
Les importateurs doivent détenir 93 jours d'importations nettes, soit environ 600 000 tonnes, et la plus grande partie est stockée à l'étranger (93 % en 2021). La loi impose toutefois au moins 10 jours de consommation sur le territoire et 45 jours dans un rayon de 185 km.
Mis à jour le 11 novembre 2026 à 17 h 27
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