Oléoducs : les grands pipelines de pétrole et leurs routes

L'oléoduc Est-Ouest d'Arabie saoudite : capacité, rôle et attaques

1. 9 avril 2021
   Aramco loue ses oléoducs. Un consortium mené par le fonds américain EIG paie 12,4 milliards de dollars pour 49 % d'une société qui loue pour 25 ans le réseau d'oléoducs de brut d'Aramco ; Aramco en garde la propriété et l'exploitation. Brent : 61,89 $ Arabie: Aramco lève 12,4 milliards de dollars dans un accord sur des oléoducs
2. 9 mars 2026
   Record de chargements sur la mer Rouge. Après le blocage d'Ormuz, l'Arabie saoudite exporte 5,9 millions de barils par jour depuis ses ports de l'ouest, contre 1,7 en moyenne en 2025, selon l'AIE. Le lendemain, le PDG d'Aramco annonce l'oléoduc à pleine capacité, 7 millions de barils par jour, sous quelques jours. Brent : 98,96 $ Les routes alternatives au détroit d'Ormuz insuffisantes pour répondre à la demande de pétrole
3. 9 avril 2026
   Débit réduit par des attaques. Riyad annonce que des attaques contre des stations de pompage ont réduit le débit de l'oléoduc d'environ 700 000 barils par jour. Brent : 95,92 $ Le pétrole monte, porté par des inquiétudes sur la production au Moyen-Orient
4. 12 avril 2026
   Pleine capacité rétablie. Trois jours plus tard, l'Arabie saoudite annonce avoir rétabli la pleine capacité de pompage vers la mer Rouge. Brent : 95,20 $ Le pétrole rebondit, échec des négociations entre l'Iran et les USA
5. 10 septembre 2026
   Drones venus d'Irak. Des drones partis de la province irakienne de Missan frappent l'oléoduc dans les régions de Riyad et de Médine. Il est arrêté par précaution le 11 septembre. Brent : 107,63 $ Ryad impute à des drones irakiens l'attaque de son oléoduc Est-Ouest
6. 22 septembre 2026
   Redémarrage progressif. L'oléoduc repart à débit réduit. Fin septembre, il achemine au moins 3,5 millions de barils par jour vers la mer Rouge, selon Global Risk Management. Brent : 95,41 $ Les prix du pétrole repartent à la baisse
7. 24 septembre 2026
   Des moyens militaires français pour Yanbu. Emmanuel Macron annonce l'envoi de moyens militaires pour protéger le port pétrolier de Yanbu, où arrive l'oléoduc, face aux attaques des Houthis. Brent : 106,60 $ Les prix du pétrole se replient face aux espoirs d'une réouverture d'Ormuz
8. 4 octobre 2026
   Khurais touché. Une attaque revendiquée par les Houthis du Yémen touche la station de pompage de Khurais, à l'est de Riyad, jamais visée jusque-là. Les dégâts sont importants et le pompage est de nouveau interrompu. Brent : 102,25 $ Arabie saoudite: arrêt de l'oléoduc Est-Ouest après une attaque dimanche

L'oléoduc Est-Ouest, aussi appelé Petroline, traverse l'Arabie saoudite sur 1 201 km, du centre de traitement d'Abqaiq, près du golfe Persique, au port de Yanbu, sur la mer Rouge. Construit au début des années 1980, pendant la guerre Iran-Irak, pour ne pas dépendre du seul détroit d'Ormuz, il compte 13 stations de pompage. Sa capacité de référence était de 5 millions de barils par jour (Mb/j) ; en convertissant au brut des conduites qui transportaient des liquides de gaz naturel, Aramco l'a porté à 7 Mb/j, une première fois de façon temporaire en 2019, puis en mars 2026. Selon l'EIA (juin 2026), 5 de ces 7 Mb/j peuvent servir à l'exportation.

Avant la guerre, Yanbu exportait environ 2 Mb/j. Après les frappes du 28 février 2026 contre l'Iran et le quasi-blocage d'Ormuz, l'oléoduc est devenu la principale sortie du pétrole saoudien : près de 4 des quelque 7,3 Mb/j de brut que le royaume exportait ont été réorientés vers Yanbu, selon Kpler, et les chargements de ce port dépassaient 5 Mb/j début juin selon l'AIE. Aramco dit avoir atteint la capacité maximale de 7 Mb/j au premier trimestre.

Cette route de secours a ses faiblesses. Les conduites sont enterrées, mais les stations de pompage, en surface, restent vulnérables : déjà visées par des drones houthis en mai 2019, elles ont été frappées en avril, en septembre puis en octobre 2026, et les Houthis revendiquaient encore des frappes contre elles fin octobre. Depuis juillet 2026, ils s'en prennent aussi aux navires saoudiens en mer Rouge : le brut chargé à Yanbu ne passe presque plus par le détroit de Bab el-Mandeb, et une partie remonte vers la Méditerranée par le canal de Suez et l'oléoduc égyptien Sumed.

Les oléoducs du Moyen-Orient qui contournent Ormuz

Avant la guerre, environ 20 Mb/j de pétrole brut et de produits traversaient le détroit d'Ormuz (EIA, 2024). Selon l'EIA, ce trafic est tombé à 4,9 Mb/j au deuxième trimestre 2026, contre 21,6 Mb/j au quatrième trimestre 2025. Seuls deux pays du Golfe ont une sortie par oléoduc : l'Arabie saoudite vers la mer Rouge et les Émirats arabes unis vers Fujaïrah. Le Koweït, le Qatar et Bahreïn n'en ont aucune : les routes alternatives restent insuffisantes.

Habshan-Fujaïrah. En service depuis 2012, cet oléoduc relie les champs de Habshan, dans l'émirat d'Abou Dhabi, au terminal de Fujaïrah, sur le golfe d'Oman, au-delà du détroit. Il transporte habituellement 1,5 Mb/j, et jusqu'à 1,8 Mb/j. Fujaïrah a été visé à plusieurs reprises en 2026, et l'Iran revendique depuis mai une zone de contrôle qui s'étend jusqu'au sud du port. Les Émirats ont annoncé en mai 2026 l'accélération d'un second oléoduc, qui doit doubler la capacité d'exportation de la compagnie nationale ADNOC par Fujaïrah en 2027.

Irak. Le sud du pays exporte par Bassora, en amont d'Ormuz. Au nord, l'oléoduc Kirkouk-Ceyhan (970 km, deux conduites conçues pour environ 1,5 Mb/j) rejoint la Méditerranée en Turquie. Fermé en mars 2023 après un arbitrage de la Chambre de commerce internationale, il a rouvert le 27 septembre 2025 pour le pétrole du Kurdistan. Pendant la guerre, Bagdad y fait passer 250 000 barils par jour depuis mars 2026, exporte par camions-citernes vers la Syrie et discute de la remise en service de l'oléoduc Haditha-Banias, arrêté depuis 2003.

Iran. L'oléoduc Goreh-Jask, inauguré en juillet 2021, devait permettre d'exporter depuis le golfe d'Oman. Selon l'EIA (juin 2025), sa capacité effective n'est que d'environ 300 000 barils par jour, et l'Iran n'y chargeait plus de pétroliers depuis septembre 2024.

Égypte. L'oléoduc Sumed (320 km, 2,5 Mb/j), ouvert en 1977, relie le golfe de Suez à la Méditerranée ; il prend en charge tout ou partie de la cargaison des superpétroliers, trop lourds pour franchir le canal de Suez à pleine charge. Selon Kpler, Suez et Sumed pourraient faire passer jusqu'à 3,4 Mb/j de brut saoudien, une capacité jamais éprouvée à cette échelle.

Droujba et CPC : les oléoducs russes dans la guerre en Ukraine

L'oléoduc Droujba (« amitié » en russe) part d'Almetievsk, au Tatarstan, traverse la Biélorussie puis se divise : la branche nord vers la Pologne et l'Allemagne, la branche sud par l'Ukraine vers la Slovaquie, la Hongrie et la République tchèque. Long d'environ 4 000 km, mis en service en 1964, il peut transporter 1,2 à 1,4 Mb/j. En 2022, l'Union européenne a mis sous embargo le pétrole russe livré par bateau, mais pas celui de Droujba, pour ménager la Hongrie et la Slovaquie, pays sans accès à la mer (exemption obtenue par Budapest). L'Allemagne a cessé d'acheter du brut russe par la branche nord en janvier 2023.

L'oléoduc est pris dans la guerre. En août 2025, des drones ukrainiens ont frappé le nœud d'Unecha et la station de pompage de Nikolskoïe, en Russie, interrompant les livraisons à la Hongrie et à la Slovaquie. Le 27 janvier 2026, une frappe russe a endommagé l'oléoduc en Ukraine, selon Kiev, et arrêté les livraisons. En février, Budapest et Bratislava ont bloqué le 20e paquet de sanctions européennes contre la Russie ; le pétrole a recommencé à couler le 22 avril 2026.

Le CPC (Caspian Pipeline Consortium) relie sur 1 510 km le gisement de Tengiz, au Kazakhstan, au terminal de Novorossiïsk, sur la mer Noire, en Russie. En service depuis 2001, il porte environ 80 % des exportations de brut du Kazakhstan et près de 1 % de l'offre mondiale ; ses premiers actionnaires sont Transneft (24 %), KazMunayGas (19 %) et Chevron (15 %). Le 17 février 2025, sept drones ukrainiens ont endommagé une station de pompage en Russie ; le 29 novembre 2025, un drone naval a abîmé l'un des trois points d'amarrage du terminal. Fin juillet 2026, les chargements ont repris au CPC après des interruptions dues à des attaques répétées de drones ukrainiens.

Plus au sud, l'oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan (1 768 km, ouvert en 2006) exporte le brut d'Azerbaïdjan par la Géorgie et la Turquie sans passer par la Russie. Il a été visé par l'Iran au début de la guerre de 2026, selon l'AFP, et la compagnie azerbaïdjanaise SOCAR l'exploite à la place de BP depuis le 1er juillet 2026.

Amérique du Nord : Keystone XL, Trans Mountain, Colonial Pipeline

Le Canada vend l'essentiel de son pétrole aux États-Unis, par oléoduc. Keystone XL, qui devait relier l'Alberta au Nebraska sur 1 897 km, a été rejeté par Barack Obama en novembre 2015, relancé par Donald Trump en 2017, puis abandonné par TC Energy (ex-TransCanada) le 9 juin 2021, après l'annulation de son permis par Joe Biden le 20 janvier 2021, jour de son investiture ; environ 8 % du tracé était construit. Le réseau Keystone déjà en service est exploité depuis octobre 2024 par South Bow, née d'une scission de TC Energy.

Trans Mountain relie Edmonton à Burnaby, près de Vancouver, sur 1 150 km. Racheté par l'État fédéral en 2018, il a été doublé d'une seconde conduite : depuis le 1er mai 2024, il transporte jusqu'à 890 000 barils par jour, contre 300 000 auparavant, pour un coût de 34 milliards de dollars canadiens. Le 1er octobre 2026, Mark Carney a fait d'un futur oléoduc vers la côte Pacifique, d'un million de barils par jour, le premier projet « d'intérêt national ».

Line 5, d'Enbridge, transporte 540 000 barils par jour et traverse depuis 1953 le détroit de Mackinac, entre les lacs Michigan et Huron. Le Michigan cherche à le fermer depuis novembre 2020 ; le Canada a invoqué en 2021 un traité de 1977 sur le transit des oléoducs pour le défendre.

Colonial Pipeline, le plus grand réseau de carburants des États-Unis (8 850 km, plus de 2,5 Mb/j d'essence, de gazole et de kérosène de la côte du golfe du Mexique à New York), a été paralysé le 7 mai 2021 par un rançongiciel du groupe DarkSide. L'arrêt a provoqué des pénuries dans le sud-est du pays ; tout le réseau n'a redémarré que le 13 mai. La société avait versé 75 bitcoins, environ 4,4 millions de dollars, dont 63,7 ont été récupérés par la justice américaine.

Les nouveaux oléoducs d'Afrique : EACOP, Niger-Bénin, Tchad-Cameroun

EACOP (East African Crude Oil Pipeline) doit transporter le pétrole du lac Albert, en Ouganda, jusqu'au port de Tanga, en Tanzanie, sur 1 443 km. La conduite est chauffée : en raison des caractéristiques du brut ougandais, le pétrole doit y rester au-dessus de 50 °C. Conçu pour 216 000 barils par jour (246 000 au plus fort selon la société du projet), l'oléoduc appartient à TotalEnergies (62 %), aux compagnies publiques ougandaise et tanzanienne (15 % chacune) et à CNOOC (8 %). Les accords ont été signés le 11 avril 2021. Début septembre 2026, il était achevé à 92,7 % et Kampala espérait ses premiers barils d'ici la fin de l'année. Des ONG dénoncent l'expropriation de plus de 100 000 personnes, chiffre contesté par TotalEnergies, et ses émissions de gaz à effet de serre.

L'oléoduc Niger-Bénin, construit par la compagnie chinoise CNPC, relie sur près de 2 000 km les champs d'Agadem, dans l'est du Niger, au terminal de Sèmè-Kpodji, au Bénin. Prévu pour exporter 90 000 barils par jour, il a chargé son premier pétrolier en mai 2024 ; la brouille entre Niamey et Cotonou et les attaques d'un groupe armé hostile à la junte ont ensuite perturbé les exportations (le Niger et son oléoduc vers le Bénin).

Plus ancien, l'oléoduc Tchad-Cameroun (1 070 km) achemine depuis 2003 le pétrole de la région de Doba jusqu'au large de Kribi, sur l'Atlantique, avec une capacité de 225 000 à 250 000 barils par jour. La Banque mondiale, qui l'avait financé, s'en est retirée en 2008.

Comment fonctionne un oléoduc

Un oléoduc est une conduite d'acier, le plus souvent enterrée, dans laquelle le pétrole est poussé par des pompes. Des stations de pompage relancent la pression le long du tracé : l'oléoduc Est-Ouest en compte 13 sur 1 201 km. Le pétrole avance à quelques kilomètres par heure, environ 2 mètres par seconde dans l'oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan ; sur Colonial Pipeline, un lot de carburant met en moyenne 18 jours et demi pour aller de Houston à New York. Un oléoduc de produits fait passer à la suite des lots d'essence, de gazole et de kérosène.

Construire un oléoduc coûte cher, mais il transporte ensuite de gros volumes à moindre frais. Le camion revient bien plus cher : en 2026, l'Irak a exporté par camions-citernes vers la Syrie, une solution « extrêmement coûteuse » limitée à environ 5 millions de barils par mois (les camions irakiens vers la Syrie). Sur les longues distances en mer, le pétrolier reste la solution : un superpétrolier emporte environ 2 millions de barils, et les 7 Mb/j de l'oléoduc Est-Ouest en remplissent trois à quatre par jour.

Des oléoducs de produits alimentent aussi les dépôts en Europe. En octobre 2026, des retards de pompage dans les oléoducs venant du sud de la France, après de fortes pluies, ont obligé la Suisse à puiser dans ses stocks obligatoires de gazole.

Questions fréquentes sur les oléoducs

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Mis à jour le 8 novembre 2026 à 16 h 22