Le GPL : prix du GPLc en France et en Europe

Le prix du GPLc en France et ses taxes

Chaque semaine, le ministère de la Transition écologique (DGEC) publie le prix moyen du GPLc dans les stations françaises : 1,044 € le litre le 30 octobre 2026, contre 0,951 € un an plus tôt (+10 %). Pour comparer avec l'essence et le gazole, voir notre page sur les prix des carburants.

Le GPLc supporte deux taxes. L'accise (ancienne TICPE) est de 115,4 € pour 1 000 litres, soit 11,54 centimes par litre, selon le tableau de la Commission européenne en vigueur au 1er août 2026 ; elle n'a pas bougé de 2020 à 2026 (calcul sur les prix de la DGEC). Celle du gazole est de 60,8 centimes. S'y ajoute la TVA de 20 %. Au total, les taxes font moins d'un tiers du prix du GPLc, contre plus de 40 % pour le gazole.

Le prix moyen a peu bougé pendant des années : 0,845 € en 2020, 0,844 € en 2022 (avec un plus bas de 0,743 € le 14 octobre, pendant la remise à la pompe accordée par l'État), 0,987 € en 2024 et 0,968 € en 2025. Pendant la crise d'Ormuz, il a beaucoup moins monté que le gazole : du 27 février au 24 avril 2026, +12 % pour le GPLc (de 0,949 € à 1,06 €), +31 % pour le gazole.

Qu'est-ce que le GPL ? Propane, butane et origine

Le GPL désigne le propane, le butane ou un mélange des deux. Ces gaz deviennent liquides sous une faible pression, environ 5 bar, ce qui permet de les stocker en bouteille, en citerne ou dans le réservoir d'une voiture. Le GPL carburant suit la norme européenne EN 589 ; selon France Gaz Liquides, il ne contient ni soufre ni benzène.

Malgré son nom, le GPL vient surtout du gaz. Selon la World Liquid Gas Association, environ 60 % de la production mondiale vient du traitement du gaz naturel, dont on sépare le propane et le butane, et environ 40 % du raffinage du pétrole, où il représente 1 à 4 % du brut traité dans les raffineries.

En 2025, la France a importé 2,44 millions de tonnes de GPL et en a exporté 1,11 million, selon Eurostat ; ses livraisons intérieures, pétrochimie comprise, ont atteint 3,15 millions de tonnes. Voir aussi notre page sur le pétrole en France.

GPL, GNL, GNV : trois gaz à ne pas confondre

Les trois sigles se ressemblent, mais désignent des produits différents :

• GPL (gaz de pétrole liquéfié) : propane et butane, liquides sous environ 5 bar à température ambiante ; carburant (GPLc), combustible en bouteille ou en citerne, matière première de la chimie.
• GNL (gaz naturel liquéfié) : du méthane, le gaz naturel des réseaux, refroidi à −162 °C pour voyager par méthanier (voir notre page sur le GNL).
• GNV (gaz naturel pour véhicules) : le même méthane, comprimé à au moins 200 bar. Selon France Gaz Liquides, le plein de GPL se fait deux à trois fois plus vite.
• BioGPL (biopropane) : un propane renouvelable, tiré de déchets et de résidus lors de la fabrication de biocarburants, déjà vendu en bouteille et en citerne.

En France, Eurostat comptait en 2025 seulement 5 447 voitures au gaz naturel, contre 320 536 au GPL.

Rouler au GPL en France : stations, parc et voitures neuves

France Gaz Liquides comptait environ 1 620 stations de GPLc en 2025. Le 2 novembre 2026, 1 482 affichaient un prix dans les données publiques des prix des carburants, dont 295 des 438 stations d'autoroute ; la Gironde (48), la Haute-Garonne (45) et la Loire-Atlantique (41) en avaient le plus.

Au 1er janvier 2026, 379 849 voitures particulières roulaient au gaz, presque toutes au GPL (environ 5 000 au gaz naturel), contre 145 802 au 1er janvier 2020, selon le service statistique du ministère (SDES) : 2,6 fois plus en six ans.

Les ventes de voitures neuves au GPL ont décollé avec Dacia : 2 341 en 2019, un record de 62 882 en 2023, puis 55 847 en 2025 (SDES), soit 3,4 % du marché selon France Gaz Liquides. En novembre 2026, Dacia vend en version essence-GPL (Eco-G) la Sandero, la Sandero Stepway, le Jogger, le Duster et le Bigster, et Renault la Clio, le Captur et le Symbioz. Ces voitures ont deux réservoirs et passent à l'essence quand le GPL est épuisé.

Consommation, conversion, Crit'Air et parkings

Une voiture au GPL consomme environ 20 % de litres en plus qu'à l'essence, selon France Gaz Liquides. Pour la Sandero Eco-G 120, Dacia annonce 5,4 litres aux 100 km à l'essence et 6,8 au GPL (cycle WLTP), avec 1 661 km d'autonomie grâce à deux réservoirs de 50 litres. Le litre étant bien moins cher, le coût aux 100 km reste nettement plus bas.

Presque toutes les voitures à essence en bon état peuvent être converties, selon France Gaz Liquides, qui conseille un contrôle du moteur au-delà de 60 000 km, un installateur assuré et plusieurs devis écrits, faute de prix de référence. L'installation suit l'arrêté du 10 novembre 2004 et la carte grise doit être modifiée. En octobre 2026, la page de service-public.fr sur les aides à l'achat ne présentait plus qu'un « coup de pouce » réservé aux voitures 100 % électriques.

Toute voiture au gaz a droit à la vignette Crit'Air 1, quelle que soit sa date (service-public.fr). Depuis le 1er juillet 2001, les réservoirs ont une soupape de sécurité (règlement européen R67-01) et, depuis 2006, les parkings souterrains sont ouverts aux voitures qui en sont équipées. Le contrôle technique vérifie l'étanchéité du circuit de GPL depuis 2011.

Le prix du GPL en Europe : Belgique, Italie, Allemagne, Pologne

Le Bulletin pétrolier de la Commission européenne relève chaque lundi le prix du GPL carburant dans les 19 pays de l'Union qui le déclarent. Le 26 octobre 2026, il valait 0,901 € le litre en moyenne, taxes comprises, et 1,041 € en France, 5e des 19 pays du plus cher au moins cher. En Belgique, le litre coûtait 1,071 €, au Luxembourg 0,943 €, aux Pays-Bas 0,997 € et au Portugal 0,959 €.

Il coûtait 0,789 € en Italie et 0,813 € en Pologne, deux grands pays du GPL, contre 1,130 € en Allemagne et 1,105 € en Espagne. Les accises n'expliquent pas tout : fin octobre 2026, elles allaient de 34,2 € pour 1 000 litres en Espagne à 220,9 € en Allemagne (115,4 € en France, 147,27 € en Italie). En Italie et en Pologne, le prix hors taxes était aussi bien plus bas qu'en France.

Au printemps 2026, pendant la crise d'Ormuz, l'Allemagne (1,262 € le 18 mai), la Pologne (0,904 € le 20 avril) et la moyenne de l'Union (0,951 € le 18 mai) ont battu leur record dans les séries du Bulletin, qui commencent en 2005.

Le graphique des voitures au GPL, en haut de page, montre où elles roulent : 30 % du parc en Turquie, 15 % en Pologne et 8 % en Italie (Eurostat, fin 2025). En 2024, le transport routier turc a consommé 3,4 millions de tonnes de GPL, presque autant que celui de toute l'Union (5,0 millions). La Turquie, hors de l'Union, n'est pas couverte par le Bulletin, pas plus que la Grèce, l'Autriche ou la Suède.

Le GPL à la maison : bouteilles, citernes et chauffage

Selon France Gaz Liquides, 11 millions de clients ont acheté 1,5 million de tonnes de butane et de propane en France en 2025 : environ 1 010 000 tonnes livrées en citerne, 319 000 en bouteille et 119 000 de GPLc. Le GPL sert à un tiers de la cuisson et remplace le gaz de ville là où le réseau n'arrive pas.

Le butane, vendu surtout en bouteille de 13 kg, peut rester dans le logement, jamais en cave, mais ne fonctionne plus à 0 °C. Le propane supporte le froid et se stocke dehors, en bouteille ou en citerne. La consigne d'une bouteille de 13 kg était de 35 € chez Butagaz et Primagaz en novembre 2026 ; le prix de la recharge est libre.

Environ 650 000 citernes sont installées chez les clients (2025). Le prix du propane en citerne dépend du contrat signé avec le fournisseur (Antargaz, Butagaz ou Primagaz, entre autres) : une offre de Primagaz en vigueur au 1er août 2026 affichait 2 096 € la tonne TTC, environ 15 centimes le kWh, plus 180 € d'abonnement par an. Dans les maisons sans gaz de réseau, le propane concurrence surtout le fioul domestique, vendu en moyenne 1,944 € le litre le 30 octobre 2026.

Marché mondial : Mont Belvieu, Golfe et ce qui fait varier le prix

Selon la World Liquid Gas Association, le monde consomme plus de 300 millions de tonnes de GPL par an ; les voitures n'en prennent que 8 %. Il n'existe pas de cours unique, mais des prix de référence régionaux, en dollars.

Aux États-Unis, les usines de traitement du gaz ont produit 2,43 millions de barils de propane par jour en août 2026, un record depuis 1981 selon l'EIA, et les exportations de propane sont passées de 0,55 million de barils par jour en 2015 à 1,86 million en 2025. La référence américaine est le propane de Mont Belvieu, au Texas : 1,203 dollar par gallon (3,785 litres) le 27 octobre 2026, son plus haut de l'année, loin du record de 1,98 dollar du 11 juillet 2008.

Au Moyen-Orient et en Asie, on suit le prix contractuel fixé chaque mois par Saudi Aramco pour le propane et le butane. L'Arabie saoudite, le Qatar et les Émirats tirent beaucoup de GPL de leur gaz, et une grande partie de leurs exportations passe par le détroit d'Ormuz. D'autres pays gaziers, comme l'Algérie, en produisent aussi.

À la pompe, le prix dépend du cours mondial du propane et du butane, du cours de l'euro face au dollar, du transport, des marges des distributeurs, de l'accise et de la TVA ; la demande de chauffage, plus forte en hiver, compte aussi. Comme l'accise est fixe, les variations du marché sont amorties : à titre de repère, entre fin février et fin octobre 2026, le propane de Mont Belvieu a gagné 81 %, le GPLc français environ 10 %.

Questions fréquentes sur le GPL

À voir aussi sur le GPL

Mis à jour le 3 novembre 2026 à 2 h 59