🚗 Interdiction des voitures à moteurs : opposition de pays-membres contre l’UE
Automobile: L'UE impose dès 2025 des quotas stricts sur les voitures thermiques, menaçant les constructeurs de lourdes amendes. Plusieurs pays, dont la France et l'Italie, s'opposent à ces mesures, invoquant les risques pour l'industrie et les préférences des consommateurs pour les véhicules à moteurs thermiques...🇪🇺 Les autorités de l’UE créent des quotas - sous peine d’amendes - contre les voitures à moteurs à partir de 2025.
L'association des constructeurs estime à 13 milliards d’euros le montant des amendes, l’année prochaine, en l’absence de révision des règles - ou de réduction de la production de voitures à moteurs.
▶️ Les Echos résume les règles :
Le secteur espère un secours, contre les édits sur les émissions de carbone.Le règlement européen dit « CAFE » prévoit depuis 2019 une trajectoire de baisse des émissions de CO2 des voitures neuves, qui débouche en 2035 sur l'interdiction des ventes de modèles à essence. En 2025, la marche à descendre est de -15 % par rapport au précédent palier de 2020. Cela suppose de vendre une voiture électrique pour pouvoir vendre quatre voitures thermiques, résument les représentants de la filière.
▶️ Les Echos :
D’autres parmi les pays-membres veulent de même le report des amendes, en raison des effets sur l’industrie.La filière automobile a réussi à convaincre le gouvernement [français]. Deux semaines après le Mondial de l'auto, porte de Versailles à Paris, l'exécutif a décidé de demander à la Commission européenne de ne pas appliquer les sanctions à l'encontre des constructeurs qui n'arriveraient pas à atteindre leurs objectifs de réduction d'émissions de CO2 en 2025.
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▶️ ZB :
Le report des objectifs sur les émissions donne un répit, à la fois pour le secteur, et pour les consommateurs.La République tchèque se joindra à l'Italie pour tenter d'empêcher les constructeurs automobiles de se voir infliger de lourdes pénalités à partir de l'année prochaine, lorsque des règles plus strictes en matière d'émissions de CO2 entreront en vigueur dans l'Union européenne, a déclaré dimanche le ministre tchèque des transports, Martin Kupka.
En effet, les règles requièrent une hausse de ventes dans l’électrique, ou une baisse de ventes de voitures à moteurs.
Or, les consommateurs ont une préférence pour les voitures à moteurs, à la fois à cause des prix, et de la fiabilité des moteurs par rapport à la batterie. Les règles entraînent une forme de pénurie - de loi - des voitures à moteurs… un produit en demande chez les particuliers.
La chute des prix des voitures à batteries sur le marché de l’occasion montre le problème de demande.
Le graphique de BCA Europe ci-dessous montre la baisse dans l’occasion.
Le graphique ci-dessous de Auto Trader Insight montre l’accumulation de voitures à batteries sur le marché de l’occasion (zone rouge) depuis la création de quotas, en 2020, puis l’envolée de la production dans l’électrique.
La hausse de production dans les voitures à batteries, sans rapport à la demande, crée des problèmes de rentabilité pour les constructeurs. Le manque de demande crée le risque d’amendes de milliards d’euros pour les constructeurs, en l’absence de renoncement aux quotas.
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(c) Henry Bonner avec Prixdubaril.com
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